韩国仁川大桥人工岛建设项目-国际纺织工业协会IAA2010年优秀奖

项目概述

规划中，韩国仁川大桥连接着永宗岛上的仁川国际机场和位于仁川自由经济区的宋都市。计划当 2009 年竣工时，全长12.3公里的仁川大桥将成为韩国最长的桥梁。尽管仁川大桥包含一部分标志性的 74 米净高的悬索桥结构，以使 10 万吨巨轮可以进出仁川港，其海上 8.7 公里的部分仍然主要由混凝土高架桥组成，高架桥修建于浅海潮间淤泥质海床上。施工中在浅海区修建了一个人工岛作为建设平台。

困难挑战

仁川大桥项目所在地的韩国西海岸位于一个巨大的潮间带，地质上，这里年轻的冲积平原是全新世时期和海平面一起上升形成的。根据报告，当海平面升到当前高度后，有些位置现有的冲积物中有10多米深是在最近4000 年内形成的。

解决方案

人工岛使用纤科土工合成材料有限公司的 GEOTUBE GT1000土工管袋建设回填堤坝，土工管袋在宋都市的冲积海滩上的叠 放高度达到了 7 米。建造 1.5 公里长的临时建设平台的地点相 对较为平坦，较浅端海拔约 -1.0 米，较深端海拔约为 -2.8 米。 临时建设平台海拔高度达到了 +5.0 米。最大的潮间净差则超过9 米。使用 GEOTUBE GT1000 土工管袋作为修建回填坝的方 案显然比其它方案如板桩、岩石坝等要经济的多。使用的GEOTUBE GT1000 土工管袋直径包括 3 米、4 米和 5 米，长度在 15 米到 60 米之间不等。 本工程总共使用了 14 千米的 GEOTUBE GT1000 土工管袋。 用驳船运输砂到施工现场，将砂与海水混合，形成泥浆后泵送 入土工管袋进行充填。GEOTUBE GT1000 土工管袋坝中的回 填物即为冲积土。 施工作业从 2006 年 4 月调试第一台安装设备开始。建设最高 峰时，总共三台安装设备投入使用。全部土工管袋施工工序在2006 年底提前竣工。人工岛作为建设仁川大桥高架桥部分的临 时建设平台，使大量路基设备顺利到达建设现场，相对于海洋 浮动建设设备，成本要节约很多。

索玛并非专业的设计或工程企业，也不提供任何设计服务来确定索玛的产品是否适用于任何项目的设计方案或指标要求，或者索玛的产品是否适用于任何特定的系统、项目、目的、安装或规范要求。

索玛在世界许多国家拥有 ® 注册商标。