采用 GEOTUBE 与 MIRAFI 保障 Deep C II 填海围堤的稳定性
2026-05-27 16:30:39
项目背景
廷武 (Deep C) 工业区 (DVIZ) 位于海防市东南方向，毗邻新建成的沥县深水港——该港是越南北部首屈一指的港口枢纽。Deep C 系列填海造陆工程旨在为当地提供 3,000 公顷的工业开发用地，其规模之大，堪称越南全国之最。Deep C II 填海区经由新近落成的沥县跨海大桥，与沥县深水港实现了直通。Deep C II 填海场区的水文条件如下：平均低潮位位于海图基准面以上 1.5 米，平均高潮位位于海图基准面以上 3.0 米。常态下的水流流速较低，介于 0.2 至 0.3 米/秒之间。然而，该区域每逢台风过境便易遭受极端风暴侵袭，届时水位可暴涨至海图基准面以上 4.5 米。Deep C II 填海场区的海床面高程约在海图基准面以上 1.5 米至 1.0 米之间；换言之，其处于平均低潮位或略低于平均低潮位的位置。
面临的挑战
海床上部 8 米范围内系极为软弱的有机粉质黏土（海相黏土），其表层不排水抗剪强度仅为 5 千帕。该层之下为一层厚约 7 米的极软黏土，内夹砂质透镜体。再往下则为硬塑状黏土层，最终在深约 35 米处抵达一层致密的砂砾石层。正因海床上部各土层的抗剪强度极低，任何填海构筑物的稳定性均因此受到极大制约。依照既定规划，项目拟向 Deep C II 填海区内逐段向外延伸，构筑多道填海围堤。此举旨在后续市场需求及扩建计划尚不明朗的过渡期内，先行促成场地部分区域的填筑与开发。
解决方案
填海围堤的设计方案采用当地疏浚所得的粉土质砂作为堤身填料，其内外两侧均由 GEOTUBE® 围护管袋加以包封。选用 GEOTUBE 管袋作为填海围堤的外侧防护结构，系基于以下多重考量：
• GEOTUBE 管袋与软土地基之间接触良好，不会像抛石填筑那样发生局部剪切破坏。
• 所选 GEOTUBE 管袋的尺寸体量足以提供充分的自重，以抗衡极端台风所引发的水体作用力。所选 GEOTUBE 管袋的顶高程高于台风侵袭期间的极端水位。
所选 GEOTUBE 管袋在裸露环境下具有较长的设计使用寿命——毕竟，待新一轮扩建工程覆盖现有外露堤段，或许尚需多年之久。这便为后续填海扩建预留了充裕的时间窗口，以便将先行布设的 GEOTUBE 管袋掩埋覆盖。对于最终的外侧主围堤，将在其临海一侧坡面铺设块石护面，以构筑一道永久的终极防护屏障。将来扩建填海区域时，已就位的 GEOTUBE 管袋无需移除——仅需以填海土料将其掩埋，后续开发时直接打桩穿透即可；而若采用抛石方案，则在扩建之际反倒需先将其挖除。
为赋予填海围堤所需的稳定性，项目在堤基部位的海床面上满铺了一层 MIRAFI® PET800 土工布加筋层，该材料初始特征抗拉强度高达 800 千牛/米。此款土工布加筋材料的强度与应变特性，完全满足设计阶段所确立的填海围堤稳定性要求。MIRAFI PET800 土工布加筋层以 35 米 × 15 米的单片幅面在低潮位时段进行铺设，并采用竹签将其锚固就位。
为赋予结构一定的抗弯刚度，施工方随后在拟布设 GEOTUBE 围护管袋的区域下方预先铺设了竹筋排。接着，将底层 GEOTUBE GT1000 围护管袋展开就位，并向内泵送当地疏浚所得的粉土质砂填料；管袋之间的空隙亦用同种粉土质砂予以回填。上述工序在第二层 GEOTUBE 管袋上如法炮制，粉土质砂填料持续填筑，直至达到填海围堤的设计标高。
随后，在围堤顶部修筑了一条进场道路，路面标高设于海图基准面以上 6.0 米。为防止临海侧 GEOTUBE 管袋上方的堤身边坡遭受表面冲刷，特铺设了一层厚 0.3 米的 GEOTUBE 充砂护垫。为防范围堤临海侧坡脚发生失稳，另增设了一层厚 0.5 米的 GEOTUBE 护底垫层。
由 GEOTUBE 防护的填海围堤迄今仍持续保持着设计所要求的运行状态。其中数段围堤在裸露环境下已历经四年有余，仍未出现任何可察觉的使用功能衰退迹象。
填海围堤采用内部充填本地疏浚粉土质砂的 GEOTUBE 围护管袋构筑而成，以便在极为软弱的粉土质砂海床之上提供足够的稳定性。
堤基底面满铺了 MIRAFI PET 土工布加筋层，以满足设计稳定性要求，并支撑在软弱海相黏土之上的施工作业。
竹筋排与分层垒叠的 GEOTUBE 管袋共同构成了围堤的主体结构，并辅以 GEOTUBE 防护垫层以防止冲刷并抑制坡脚失稳。
填海围堤建成 4 年后
Deep C II 填海工程围堤典型剖面图
场区地基条件示意
Deep C II 填海项目地理位置图
